東海村　のMさんご契約の　レガシィ　3.0R　スペックBです。純正ストレート加工センターパイプ　STi４本だしマフラーで、快音仕様です。アルファ　の2.5V6　の等長フロントパイプ仕様と比べても　どっちがいい音かは好みの問題です。

納車前の整備で、シフトにがたがあるので修理します。ターボモデルでも同様の症状はレガシィの定番のトラブルです。レガシィ　はミッションにロッドで接続されているので、FR車のようなカチッ　としたダイレクトなフィーリングですが、ブッシュが摩耗すると　グラグラで酷い場合は　ニュートラルの位置がわからなくなります。画像は室内側のロッドのボルトを外した所です。

何だかわからない画像ですが、シフトロッドは　ミッションの上　プロペラシャフトの斜め上辺りを通っていて、ボディ　のセンタートンネルの空間なので、とにかく狭くてやりづらいです。

画像　の真ん中のワイヤー　の上に　コの字型　のシフトリンクがわかりますか？　画像はリンクを固定している　ピンを打ち抜いた所です。

シフトリンク　の端　黒いブッシュ　が摩耗でなくなっていました。新品を組み込んだ所です。下側をわかりやすいようにずらしています。

これです。こんな部品で　１個￥1，441×2　します。最初見た時はこんな部品がないだけで　ニュートラルがわからない位グラグラになるの？と思ったのですが、これが原因です。（コの字の反対側のブッシュや、シフトノブの根元のブッシュも摩耗している場合もあります）

組み付け完了。レガシィ本来のカチッ　としたシフトフィールが復活です。