石岡市のMさんのプジョー406クーペです。車検でお預かりあいたのですが、走行距離が　14万ｋｍを超えているので、ドライブシャフトブーツ　スタビライザーリンク　リアブレーキパット　等交換必要で、エンジンもばらついている状態でした。

前期型は　フロントバンクに一体式のイグニションコイルで、リアバンク側にプラグコードを使っています。後期型では　1気筒ずつの　ダイレクトイグニッションになっています。

エンジン不調の原因は、１番シリンダ（フランス車はミッション側が１番）のプラグコードの折れ曲がっている所で失火しているようです。

元々のプラグコードの取り回しが悪いので、折り目がコードについてしまい内部の断線になっったようです。

後ろバンクのプラグ＆プラグコードを交換するには、インテークマニホールドの脱着が必要です。画像はマニホールドを外した所です。

インテークマニホールドの取付け部ですが、ガスケットを外して綺麗に掃除をした所です。古いガスケットが残っていると、２次空気を吸ってしまい　ハンチングを起こしてしまいます。

マニホールドを取付けました。プラグとプラグコードを交換し、エンジンは快調になりました。