越谷市のKさん　ご購入の　プジョー106　S16　です。この106は　アルファロメオ　156　2.5V6　を購入された　Tさんからの下取り車なのですが、走行は　12万ｋｍを超えていますが、メンテナンスをしっかり実施していて、106　の持病のような　足廻りの異音（ステアリングの据え切り時が多いです）や、減速時のエンスト　等も無く、非常に快調ですが、試運転中　にクラッチを繋げる時に　ギクシャクする感じがあったので、ミッションマウント　を交換します。

一般的に横置きエンジンでは、　エンジンマウントは、タイミングベルト側　ミッション側　クロスメンバーへ固定する下側　の3点支持が多く、タイミングベルト側　に一番荷重がかかるので、劣化も早く　タイミングベルト交換時に脱着の必要がある為、

一緒に交換するケースが多いです。今回交換するミッションマウントは、プジョー106の場合　バッテリーの下にあります。

これです。直径　5～6ｃｍ　で頼りない感じのゴムです。ナットから放射状にひび割れが発生しています。

左が新品で、右側が古い部品です。高さが違うのがわかりますか？

交換後は　シフト時のギクシャク感が減り　スムーズにギアチェンジが出来るようになりました。