大宮市　にお住まいの　Oさんの　アルファロメオ　147　1.6ツインスパーク　です。以前から気になっていたクラッチの切れが悪いので、今回　クラッチマスターシリンダ　を交換します。

これが　マスターシリンダ　で、クラッチペダルの奥に着いています。一般的にクラッチの切れが悪い場合は、クラッチカバーのダイヤフラムスプリング　のへたりや、クラッチレリーズベアリング　の動きが渋くなるケースが多いのですが、O　さんの　147は昨年　クラッチOH　を行っていますので、今回　マスターシリンダ　を交換します。

13ｍｍ　のボルト　2箇所と　リザーバータンクからのホースとエンジンルーム側の　レリーズ側のパイプが接続されているだけなのですが、何せ狭い。ボルトは外れるのですが、リザーバタンクから来ているホースが、かしめるタイプのバンドで固定されているので、外す時はこじって外れるのですが、取り付け時はかしめる必要があるので、一苦労です。画像は　マスターシリンダー　のペダル固定部分を外してある所です。

シリンダーを外した所です。ボルトの間の　丸い空間にシリンダーが付きます。